Натр едкий и азотная кислота в канистрах для CIP-мойки: молочное производство в Оренбурге

Фото в шапке страницы — иллюстрация.

Натр едкий РМ-Б 46% по ГОСТ Р 55064-2012 · азотная кислота 57% · канистры с маркировкой · 3–5 т за рейс · догрузом в сборной машине 15 т

Пример поставки химии для мойки оборудования молочного производства в Оренбурге. Объёмы небольшие, продукта два, схема простая. Ниже — почему для мойки берут мембранный натр, а не диафрагменный, как не перепутать кислоту и щёлочь, когда они приходят в одинаковых канистрах, и как довезти 3–5 т за 1 070 км, не оплачивая целую машину.

Заказчик и его задача

Заказчик — молочное производство в Оренбурге. Оборудование моют по технологии CIP — безразборно: моющие растворы прокачивают через танки, трубопроводы и теплообменники по программе мойки. Цикл двухступенчатый: щелочная мойка снимает жир и белок, кислотная — минеральные отложения, молочный камень. Рабочие растворы готовит дозирующая станция заказчика из концентратов.

Что нужно заказчику:

• натр едкий жидкий марки РМ-Б по ГОСТ Р 55064-2012;
• азотная кислота 57% — концентрат для дозирующей станции;
• канистры, которые можно подать к станции вручную;
• партии 3–5 т по графику, без перерывов в поставке;
• паспорт качества на каждую партию.

Как появился заказ

Производство расходует моющую химию небольшими партиями, но постоянно. Отдельная машина до Оренбурга под 3–5 т стоит слишком дорого. Нужна была поставка, при которой небольшая партия едет по цене небольшой партии.

Почему мембранный натр, а не РД

В примере поставки для теплоэлектростанции во Владимире мы рассказывали, почему там подходит диафрагменный натр РД: соль в нём допустима для процесса станции. На молочном производстве ответ обратный, и причина — в устройстве мойки.

В РД по ГОСТ допускается до 3% хлорида натрия на 100% NaOH, в РМ-Б — до 0,04%. Щелочной раствор CIP обычно не сливают после каждой мойки: его возвращают в бак и используют много циклов, доливая концентрат. Вода уходит, соль остаётся. От цикла к циклу хлориды в растворе накапливаются. А хлориды — главная причина точечной коррозии нержавеющей стали: на поверхности появляются раковины, в них задерживаются остатки продукта и микроорганизмы.

Поэтому выбор здесь задаёт не цена тонны, а оборудование: танки и трубопроводы молочного производства стоят дороже любой разницы в цене марок.

Почему азотная 57%, а не 46%

Рабочий раствор азотной кислоты для CIP — около 0,5–1,5%. Его готовит дозирующая станция, поэтому крепость концентрата важна только для перевозки и хранения. В 57% кислоты больше, чем в 46%, и на ту же мойку уходит меньше канистр, меньше места на складе, меньше рейсового веса.

У 57% есть ограничение по таре: для азотной кислоты крепче 55% пластиковые канистры допускаются не дольше 2 лет с даты изготовления. Мы отгружаем каждую партию в новой таре, поэтому для заказчика этот вопрос закрыт.

Если станции нет и раствор разводят вручную, считать нужно иначе: удобнее раствор 5–10%.

Кислота и щёлочь в одинаковых канистрах

Натр и азотная кислота — прозрачные жидкости. Обе едут в белых канистрах. Если на площадке заказчика концентрат кислоты попадёт в бак щёлочи или наоборот, начнётся бурная реакция с разогревом и выбросом раствора. Поэтому порядок такой:

• на каждой канистре — этикетка с наименованием продукта, массовой долей и номером партии, знак опасности и номер ООН;
• в машине кислоту и щёлочь ставим на разные паллеты, а не вперемешку;
• в транспортной накладной и УПД — отдельные строки по каждому продукту;
• на приёмке канистры сразу разносят по местам хранения: кислоту — отдельно от щёлочи.

Вес канистры — это работа оператора

Канистру к дозирующей станции подаёт человек. 20 л натра 46% весят около 30 кг, 20 л азотной кислоты 57% — около 27 кг. Объём канистры подбирают не только под расход, но и под то, кто и чем будет её поднимать.

Догруз в сборной машине

До Оренбурга от склада в Нижнем Новгороде (Кстово) около 1 070 км, машина приходит на второй день. Партия заказчика — 3–5 т. Возить её отдельной машиной — значит оплачивать пустой кузов.

Поэтому партия едет догрузом: в сборной машине около 15 т, которая идёт по маршруту через Самару с грузами для нескольких заказчиков. Каждый платит за свою часть рейса. Заказчик заранее знает дату машины и подаёт заявку под неё.

Поставка по графику

Мойка расходует химию равномерно: каждая смена — свои циклы. Остановка мойки — это остановка линии. Поэтому поставку ведём не по разовым заявкам, а по графику: заказчик держит неснижаемый запас канистр, а следующая партия приходит до того, как запас закончился.

Зима

Натр 46% начинает кристаллизоваться при плюсовой температуре. В тентованном кузове на втором дне пути канистры зимой остывают. Что учитываем:

• отгружаем с тёплого склада перед самым рейсом;
• на приёмке канистры натра сразу заносят в тёплое помещение;
• если раствор начал кристаллизоваться — отогревают канистру в тёплом помещении, без открытого огня;
• если склад заказчика не отапливается, на зиму можно перейти на натр РМ-В 30–32%: он кристаллизуется около 0…+5 °C.

Документы

На каждую партию:

• паспорт качества на каждый продукт;
• паспорт безопасности — по запросу;
• транспортная накладная и УПД.

Служба качества пищевого производства часто запрашивает документы заранее, до первой поставки. Список согласуем вместе с договором.